该桥梁模型设计与制作基于合理的相似常数，确保其在试验荷载作用下能够产生明显的力学响应，以便于观测与数据分析。模型可承受可移动试验车辆（每辆Akg）加载，并按照Bkg集中力进行最不利承载工况的设计，确保试验条件能够充分模拟实际桥梁的受力特性。此外，在Bkg集中力作用下，桥梁主梁的应变应达到不小于Cμε，而主梁的挠度则应达到不小于Dcm，以确保模型能够准确反映实际桥梁的受力变形特性。(具体A、B、C、D值根据桥梁受力模型演算得出)。